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新基建万亿蛋糕,三类普通人也可受益:你的“睡后收入”破万了吗?
发布于2020年05月02日 今日点击量:1 总点击量:1042    加入收藏
大湿兄 创业邦

3月4日,国家明确指出,要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。同日,央视新闻就在节目中列数了新基建七大领域及产业链,作为新能源汽车基础设施的充电桩也赫然在列。

3月31日,国务院总理主持召开常务会议,明确了将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

就充电桩行业而言,早在2015年,国务院在印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中就明确规划:预计到2020年全国新能源汽车销量达500万辆,充电桩数量达480万个,车桩比近1:1。

然而现实是,截至2019年底,我国新能源汽车保有量为381万辆,预计到2020年基本可以完成500万辆的目标,但与此同时的充电桩总量只有122万台,远低于曾经的规划,车桩比仅为3.1:1。

一名车主正在充电(配图来自东方ic)

“油车占位、充满电占位、公桩电费太高,这些是最直接的问题。”一位纯电动车主向创业邦诉说他买车后的苦衷。

新基建下,充电桩的“共享共建”,正在成为彻底解决充电难的新希望。

3月12日,国网电动汽车公司正式对外发布“合伙人计划”,希望整合社会资源、个人桩资源,通过共享共建、利益分成的共享经济模式,广泛吸引社会参与者,共同助力新能源充电桩的发展和布局完善。

首批开放的合作方涵盖几种场景及人群,具体包括:场地方、私人桩拥有者、桩群、桩企等。

据了解,国网合伙人计划将为共享充电桩的私人桩主,提供免费升级改造、接入,以及每月收益保底等多项参与回报。

在国家电网车联网平台合伙人计划的负责人眼里,未来充电桩硬件的发展是充满了想象空间的。“现在互联网领域都要抢流量抢数据的接口,充电桩以后不仅仅是一个充电功能,可能是涉及能源交易、日常消费娱乐的最佳入口,带来的绝不局限于充电技术层面的改革,而将是整个产业生态的迭代。”该负责人表示。

而充电桩一旦投入使用,不仅可以通过国网平台实时接入百万电动车主的客户资源,保障充电桩的使用率和投资收益,还可以通过链接其他服务生态上。

车主正在使用家充桩充电(图片来源:蔚来App)

以家用充电桩为例,按一度电成本0.5元算(没有充电服务费),70度的电池、430公里续航的蔚来ES6充满需要花费35元(实际上不会每次都从0-100%充满)。

同样的车,如果没有安装个人桩,换到外面的直流快充桩,在北京大约是1.5元/度,至少要花费105元,可能还要外加停车费或者占用费。如果可以在家用桩上每周共享一次充电,换算到每年就可以节省3600元。

在不考虑时间紧张的情况下,通过共享的家用桩充电,的确可以为没有桩的新能源车带来方便和部分实惠。与此同时,对于分享私人桩的桩主而言,按照国网最高分享70%收益,就算是只分享服务费的50%,上述方案每年就可以收益1800元左右,要知道一个个人桩的价格也就在3000多元起步,实际上不到两年就可以收回成本了。

写在最后

股神巴菲特说过,如果你没有找到一个,当你睡觉时还在挣钱的方法, 你将一直工作到死!

在新基建爆发及充电桩合伙人招募的前夜,你准备好投资一个充电桩,来帮你赚“睡后收入”了吗?

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